皓极穿越世界屋脊 13万级混动SUV彰显40万级越级实力

2022-09-21 19:40:23 文章来源:网络

本文转自:国际在线

穿高原、闯弯道、赏羊湖、踏冰川……如此“极”限挑战,唯有真本事方可应战。8月4日,东风风神皓极超极真探系列活动继续进行,皓极将首次驶入青藏高原,挑战世界屋脊。作为一款13万级混动SUV,动力超越2.0T同级车型、空间尺寸全面越级,1000km的续航媲**理想油耗却更低、安全**能比肩豪华品牌,皓极将于西藏高原一展40万级的越级实力。

在两周时间里,近400位专业媒体组成的车队由拉萨一路驶向羊卓雍措。驶过城市道路、多弯道盘山公路、高海拔山路,皓极途径高原、冰川、盆地、沙漠,尽情释放强劲的动力**能,探索****自然之鬼斧神工,开启一段洗涤心灵的震撼旅程。

13万的皓极坐拥40万的理想 续航1000km且实现低油耗

从拉萨出发,皓极的**段“挑战”是雅叶高速。这段路程相对平缓,但海拔极高,极度考验车辆在高海拔高速行驶下的油耗以及加速综合**能。在海拔4000米的高原,空气中氧气浓度偏低,发动机燃烧效率下降、动力变弱、油耗升高是汽车普遍的“高反症状”,而13万级的混动皓极不怕高原挑战,穿越世界屋脊,向雪域高原全面展示它40万级的越级实力。

皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统,它的电驱能够在全场景实现随时切入**,百公里油耗低至4.8L(NEDC),相比同级燃油车至少节油50%以上,综合续航超过1000km,且实现低油耗。此外,凭借东风马赫动力1.5T(已被评为“**心”十佳发动机)的加持,皓极燃油版百公里油耗也低至6.4L,面对氧气稀薄,驾驶环境较苛刻的高速路段,皓极极省的油耗迎来顺利的“终极挑战”。

省油之余,皓极的加速**能也在这段路途中得到验证。凭借“随时待命,及时介入”的电驱以及热效率高达41.07%的混动专用发动机,无论是极速起步,还是任意速域下的超车急加速,均能做到瞬时响应。在此前专业媒体试驾中,皓极混动版起步加速响应时间仅0.15s,惊人的速度难逢对手。180kW综合功率、540N·m综合扭矩让皓极混动版的强劲动力超越一大片2.0T同级车型;燃油版同样拥有150kW的**大功率,305N·m峰值扭矩,**能足以比肩2.0T同级车型,即使高速超车也不疲软,动力依然澎湃。

无惧穿山越险 东风马赫双擎释放卓越**能

穿过雅叶高速便是有着“西藏的独库公路”**称的349国道。该段路程河流密布,湖泊众多,冰山雪峰、干热河谷与原始森林、高山草甸相间并存,风景绝**。但同时这段路程地势起伏大,沟壑纵横,险峻的山路正可以检验车辆综合驾驶**能与车辆安全**能。

除了依托东风马赫动力的超强**能,还得益于东风DSMA超级架构**下的优异底盘调校,皓极在面对陡坡与颠簸时从容不迫,带给驾驶者“稳稳的幸福”。在山路上坡路段、长距离爬坡时,皓极混动版发动机与电机并联驱动,保证了动力澎湃输出,尤其是搭配19寸轮胎的抓地力,以及P-EPS小齿轮式电动助力转向器,皓极操控更**准、动态**能更出色,坡道加速更给力。

同时,皓极所配备的驾驶员疲劳监控系统,能够依据驾驶员**神状态给出语音提示、振动提醒等,让驾驶员时刻警惕专注行车。而2000Mpa超高强热成型钢首次应用于A柱、B柱等重要碰撞安全件,以及69%的车身高强度钢使用比例,也让皓极拥有令人踏实的钢**车身,安全**能足以媲**豪华品牌。在绝**、险峻的349国道上,皓极强大的动力**能和安全**能带来满满的安全感,让人足以安心欣赏高山冰川之**伟**阔。

舒适挑战:**王副驾凸显尊贵属** 驾驶**名不虚传

高原山路行车,动力与操控是基础,舒适**能却是决定出行品质的关键。在混动版发动机和电驱总成的**配合下,皓极在起步、低速巡航时车内0噪音,即使中速巡航时也等同于纯电驾驶,车内静谧**同级领先,让人更加宁静地欣赏屋脊风景。

皓极全系标配的540°超清全景影像、AR实景导航,也在此次旅途上更好地帮助识别坎坷道路的乱石、障碍等,做到0到200米360°无**角监测,安全**超强的**驾驶功能,让驾驶更安心。而在停车小憩时,同级**长轴距以及1910mm媲**豪华品牌的宽体,搭配极致亲肤的婴儿级环保材料内饰,舒适**拉满。升起电动腿托**王副驾,静静躺在羊湖边欣赏落日余晖,洗涤心灵,好不惬意。

作为首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV,皓极融合东风公司众多专利科技于一身,生来便自带光环,在动力**、燃油经济**、舒适空间、智能驾驶等方面完全处于领先水平,这也赋予了皓极穿越世界屋脊的信心与勇气。8月5日,13万级混动SUV皓极以混动普及者的身份正式驰骋在青藏高原,在雪域高原上一展40万级的越级实力。

本文转自:**联社

**联社资讯获悉,特斯拉成功应用在Model Y量产的一体化压铸,引得蔚来、小鹏等纷纷跟进。据悉,蔚来携核心供应商文灿**份已试件成功一体化压铸后底板,新车型ET5将采用一体化压铸工艺;小鹏将于2023 年在全新纯电**上规模使用大型一体化压铸技术。高合汽车与拓普集团联合首发的一体化超大压铸车身后舱结构件已量产下线,有望在后续车型中规模应用。

市场数据

一体化压铸的本质即通过先进的真空高压压铸工艺实现多个铝合金零部件的一体化成型,可对传统“冲压”、“焊接”环节进行替代。理论上除外覆盖件、部分悬架件以外的白车身部分均可应用一体化压铸,**括车身结构件、座椅**架、车门/尾门框架等。此外,新能源车壳体产品亦可应用一体化压铸,技术成熟度更高。

一体化压铸车身是轻量化技术的升级,减少车身零件数量,使得车身结构大幅简化;在轻量化的同时,简化供应链环节,具备降低车重减少电池成本、原材料利用率高、工厂占地面积减少等多种优点,实现汽车组装效率大幅提升。随着高真空压铸工艺、大吨位压铸机的发展,铝合金压铸的结构件可以满足**能上的要求,使得该类产品在新能源车得以普及。

机构观点

国泰君安分析指出,在严格的“节油减排”政策与汽车“新能源化”趋势双重催化下,单车铝合金用量有望快速提升,助力一体化压铸工艺渗透。当前一体化压铸技术尚处于发展初期,产业链尚不完善,预计具有先发布局优势的上中下游厂商将持续加强合作,逐步搭建起稳定生态,建立深厚行业护城河。未来随着一体化压铸市场快速扩容,先发布局的上中下游厂商将共享**。

相关上市公司

宜安科技表示,6100T压铸机已正在株洲工厂进行安装中,6100T压铸机主要生产新能源汽车大的一体化结构件,服务客户也主要是新能源汽车厂商,目前相关业务正在和客户接洽。

泉峰汽车表示,预计2022年底前将完成7台3000T以上大型压铸机的安装和调试,安徽马鞍山生产基地将成为公司压铸一体化的生产中心,“多合一” 铝合金压铸件业务,部分产品已经开始量产。

云海金属表示,现有的压铸机根据压铸产品不同有多种吨位的,较大吨位的有3000吨,3500吨,4200吨和6800吨等,6800吨的可用于一体化压铸,公司有计划购进更先进吨位更高的压铸机满足一体化压铸件的需要。

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