*重汽汕德卡g7s610马力牵引车驾驶室现场优化

2022-09-22 08:55:27 文章来源:网络

在刚刚过去的上半年,**重汽逆势突围,勇夺销冠,其高端车型汕德卡更是捷报频传。8月1日,以“聚势、创赢”为主题的2022年汕德卡公路运输年中专题会在河南郑州盛大启幕,汕德卡G7S·WP14T/610马力新品重磅亮相。为这个火热的夏天再增温度,为整个物流运输行业注入新活力。据了解,新款汕德卡G7S全面升级,除了**重汽专属T动力加持,还实现了整车“节油、舒适、智能”的三大进阶。以下,让我们走进发布会现场,看看这款搭载**重汽专属T动力的汕德卡G7S三大进阶都体现在哪些方面。

搭载WP14T发动机的汕德卡G7S牵引车

一、节油进阶,实测百公里油耗低至28.2L

油价不断上**,节油倍受关注。一直以来,素以高端高效著称的汕德卡始终将节油**能置于首位,特别是搭载潍柴WP14T发动机的汕德卡G7S,其节油经济**更是技高一筹。这绝非光说不练,就在发布会前不**,**重汽在江苏省完成了首辆搭载潍柴WP14T发动机汕德卡G7S610马力牵引车的满载油耗实测,在往返于徐州与长沙之间2000多km的实路测试中,车辆满载49吨,实测百公里油耗仅为28.2L。对于一辆尚处在磨合期的新车而言,跑出如此优异的油耗成绩实在令人惊叹。由此可见,汕德卡G7S“节油重卡”的**誉绝非空穴来风。

潍柴WP14T国六发动机左侧

车辆优秀的节油**能离不开发动机的支持,WP14T发动机是**重汽汕德卡携手潍柴动力,致力于干线牵引车市场特点研究,共同打造的一台动力强劲、高效节能、稳定可靠、静音舒适的“**核”高端重卡动力产品,它源自全球首款热效率突破51%的商业化柴油机制造**生产,B10寿命高于180万km,属于**重汽专属T动力产品。

潍柴WP14T国六发动机右侧

WP14T发动机可输出**大610马力,**大扭矩2750N.m,满足国六b排放**,具备低转高扭特**,在900rpm即可**发出**大扭矩,巡航经济**优秀,为整车的经济节能提供了先天基础。除了节能**,值得一提的还有强劲的动力**,WP14T发动机可助力整车爬坡能力提升1%,加速时间提升2%-3%,特别是应对山区坡道工况,更是所向披靡,能让用户在山区地貌下纵情驰骋。此外,该发动机制动功率大于377kW,可在长下坡等工况下提供有效制动,确保车辆长下坡安全。

第七代S-AMT16自动挡变速箱

曼技术长换油后桥

与潍柴WP14T发动机匹配的是**重汽自主研发的第七代S-AMT16自动挡变速箱和曼技术长换油车桥,动力匹配调校**准,三者配合综合节油可达11.5%。第七代S-AMT16自动挡变速箱换挡级差小、传动效率高、路况适应**好,具备三大智能节油优势:1.空挡滑行功能可实现百公里节油1-2L;2.平均行驶速度提升10%;3.智能控制支持巡航或ACC节油1%。曼技术长换油后桥主减速比2.71,就是为高效干线物流而生。曼技术后桥凭借多项**核黑科技加持一直倍受市场好评,是国内**自带油滤器后桥,可有效减少齿轮磨损,保**周期长达24万km。

二、舒适进阶,给你想要,想你所想

对于重卡舒适**而言,没有**好,只有更好。WP14T/610马力汕德卡G7S牵引车驾驶室NVH经过全面优化,车门双密封充气,密闭**更好,静音更防尘。配合WP14T发动机的全悬浮隔震设计和活塞敲击控制,发动机噪音有效降低,使驾乘空间隔音、静谧,实测噪音仅52dB。此外,车辆采用航空气囊座椅,支持多项调节,还带通风加热功能,**坐不易疲劳,呵护驾驶员腰部健康,有效防止职业病的形成。

电动调节、电加热后视镜可视范围大,盲区小,助力驾驶安全;语音交互功能只需驾驶员动口说一声系统即办,真正实现了操作“动口不动手”;12.3寸智能中控屏功能丰富,应有尽有;**间氛围灯**轮**奂,内嵌式收纳桌板随用随开,减压卧铺宽大舒适,四声道高品质音响音质**……种种配置皆为驾乘舒适而来。此外,三大进阶,六大升级,以新时代**学、前瞻****工科技、沉浸式驾乘体验为设计理念,汕德卡G7S针对驾驶室、人机工程、主被动安全、模块化可靠**、整车附件可靠**等全面升级,助力干线物流舒适运“赢”。

三、智能进阶,以科技赋能迎接智能新时代

除了节油和舒适进阶,汕德卡G7S的智能化也是值得一提的亮点。整车智能**件和智能**高度集成,具备智能管理、智能提醒、智能安全等多重优势,如:车身、电子电器、底盘、动力链**件采用分域式电机架构;ICAN、PCAN、SCAN、VCAN、ACAN、BCAN六大CAN通信功能;阳光雨量、灯光自检、悬浮中控、智能保**提醒、盲区监测预警、疲劳驾驶监测、LKA+ACC+HIC**驾驶等多种智能科技配置为用户提供全方位科技化、智能化用车体验。

在众多智能化配置中,应该重点提到的是疲劳驾驶监测和LKA+ACC+HIC自动**驾驶功能。疲劳驾驶监测实时监测驾驶员状况,发现问题及时预警;ACC自适应巡航控制系统可实现智能跟车,列队行进,始终与前车保持安全距离,做到前车加速我加速,前车减速我减速的智能跟车;配合LDWS车道偏离预警+LKA车道**+AEB自动紧急制动功能的同步使用,不仅可实现车辆始终保持不偏离原车道行驶(车辆发生车道偏移可自动纠正),还可确保紧急状况下的自动紧急制动,这些智能功能组合使用,就是时下热议的L2级自动**驾驶。事实证明,L2级自动**驾驶可有效缓解长途驾驶劳动强度,提升行车安全。

此外,针对用户关心的**车、用车、管车等问题,汕德卡搭载货车专用车联网系统,可实现**提供、车队管理、驾驶分析等实用功能。通过OTA技术,实现对车辆的远程诊断、远程数据**写,随时随地,快速响应。同时配合发动机、变速箱、驱动桥、燃油空滤、制动蹄片、离合器片六大智能保**提醒服务,切实解决用户用车后顾之忧,进一步提升运营效率。

随着我国高速干线运输的持续完善和货运物流车速的进一步提升,牵引车成为公路物流运输主力军之一,高效大马力车型运输优势日趋显现。工欲善其事,必先利其器。**重汽此次针对高效长途运输场景需求,推出的搭载**重汽专属T动力汕德卡G7S,为高效长途干线物流运输提供了一体化解决方案,有效推动我国高效物流运输效率和盈利能力持续提升,助力用户实现高价值运营。同时,也为汕德卡2022年下半年的强势发展,创造了良好的开端,打下了坚实的基础。

本文转自:**经济网

来源:经济日报

日前,吉利第四代帝豪“醇电”混动轿车在贵阳交付上市,这是全球首款甲醇混合动力轿车。同时,吉利还向贵阳交付了一批正向研发的远程甲醇重卡。在各大车企和各路资本竞逐电动车赛道、各地大力推广新能源汽车的背景下,吉利和贵阳携手深耕甲醇汽车领域,引发关注。

说到甲醇,其实并不神秘。**初,甲醇主要作为煤化工产品被使用。但在上世纪70年代**次世界石油危机之后,甲醇成为**能优良的车用燃料被广泛应用。不可否认,电动车是当前汽车产业转型升级的主赛道,但也要看到,不管是从满足用户需求和复杂使用场景来看,还是从减碳的紧迫**和艰巨**来看,我国仅靠纯电动汽车一种技术路线,是远远不够的。事实上,在政策、技术与市场等多重因素的影响之下,当前全球汽车产业已形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。

新能源汽车各种技术路线的发展也不均衡,各有各的优劣。比如,纯电动车还存在续航里程、充电不便等难题;插电式混合动力车存在节油率、部分地方上牌受限等难题;氢燃料电池还存在技术不成熟、成本价格太高等难题。作为世界公认的清洁能源,甲醇燃料特**优秀、适用范围广、来源广泛、污染少、生产制造技术成熟,再加上常温常压下呈现液态的特点,使其可以充分利用现有汽柴油输配送体系和加注站资源实现供给。因此,因地制宜推广甲醇汽车,不仅有助于推动我国能源多元化发展、保障能源安全,更是交通领域实现“碳中和”的重要路径。

也正是看到了甲醇汽车的战略意义,**在大力发展新能源汽车的同时,开启了甲醇汽车的应用推广。从2013年起,工信部牵头先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省份,共10个城市,组织开展了甲醇汽车试点工作。据报道,截至目前,贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车1.7万辆,全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座,年消耗甲醇约25万吨,替代汽油约15万吨。其中,贵阳甲醇出租车投运量居全球**,甲醇汽车和甲醇燃料加注站数量全国**。贵阳已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广**成功、规模**大、覆盖区域**广的城市,并由此形成了以出租车为末端的甲醇经济产业链,被业内称为甲醇汽车的贵阳模式。

与其他试点城市相比,甲醇汽车之所以在贵阳推广更成功,有人总结了不少经验。比如,坚持安全**、质量**先行、政府重视并善于引导、民营企业参与度高等。但从更深层次来看,贵阳经验还在于依托当地资源禀赋,建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系,出台了**括出租车在内的一系列鼓励措施,逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制,从而激活了各方参与者的活力。

当然,肯定贵阳经验并不等于我国甲醇汽车推广没有不足之处。实际上,与快速增长的新能源汽车相比,在一些地方甲醇汽车推广速度和力度明显不够,与人们的预期目标相差还较远。更耐人寻味的是,目前已经有甲醇汽车投放至市场的车企也不多,甲醇汽车在很大程度上还是试点城市的“区域**车辆”,面临着“叫好不叫座”的尴尬。

反思原因,固然与推广城市需要依托当地资源禀赋有关,更大阻力则来自我们对甲醇及甲醇汽车的认知。要看到,时至今日甲醇汽车还不属于新能源汽车。而要解决这一问题,就有必要将甲醇作为新兴能源纳入**能源体系,通过对甲醇燃料的定义、生产制造供应、消费应用监督管理、安全保障措施以及政策支持等方面明确分工定位,规范管理。在此基础上,将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理,享受诸如牌照、行驶以及税费方面的优惠待遇。

能源和环境是当今世界各国经济发展所面临的两大突出问题。有一种“能源不可能三角”理论认为,能源的安全稳定、价格低廉和清洁低碳三者很难兼得,但我们对于甲醇作为能源的重新认识,以及甲醇汽车在一些富有资源禀赋地区的更好推广,或许就是“不可能三角”的突破口。

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