五菱推出星辰混动版,续航超1100km

2022-09-22 23:42:11 文章来源:网络

在传统燃油车市场中,合资车的售价往往谈不上亲民,好在自主车型比较争气,在保证品质的基础上,还拉低了各大细分市场的入手门槛。不过,在混动车市场中,比亚迪、吉利混动车虽然也在一定程度上拉低了混动的门槛,但它们的售价也谈不上亲民,比如,定位为紧凑型SUV的宋PLUS新能源DM-i,起步价便超过15万,吉利星越L雷神Hi-X起步价则超过17万。不过值得一提的是,五菱如今也推出了星辰混动版,它又会有怎样的表现呢?

星辰是五菱银标车系旗下的首款SUV,也是一款全球战略车,而且,星辰燃油版**早是以不足10万的售价切入市场,比起很多同样是大厂出品的同级别自主车,就已经做到了亲民。此次发布的星辰混动版,价格并没有公布,但市面上的混动车系列,往往是比燃油系列贵几万,比如,星越L燃油版起步价为13万出头,星越L混动版的起步价则为17万出头,之间上浮4万,丰田威兰达燃油版起步价超17万,混动系列的起步价则不足21万,之间差距不足4万,这样看来,星辰混动版未来的售价,可能会控制在12万左右,实打实的拉低了混动车的门槛。

据了解,五菱混动分为HEV和PHEV两条路径,日前发布的星辰混动版,配备的是不插电混动(HEV),但在P1+P3双电机串并联”技术路线、电磁式DHT等技术的加持下,星辰混动版是可以做到市区电驱,高速直驱。比如,在低速EV模式下,发动机停机、驱动电机驱动车轮,在市区串联行驶时,发动机仅起到发电作用,依旧由驱动电机驱动车轮,也正因如此,星辰混动即便是一款不充电的混动车,市区百公里综合油耗也才4.6L,要知道飞度的百公里综合油耗都超5L,可见,星辰混动版的用车成本确实不算高。

而在高速或加速时,发动机既可以单独驱动车轮,也能与驱动电机一起并联驱动车轮,意在提高当时场景所需的**能问题。当然,星辰混动版弹射的起步方式,使得刚起步扭矩就能达到**,0-60km/h加速时间仅需3.23秒。另外,当松油门减速时,驱动电机则会回收制动能量,进而达到给电池充电的目的,这样一来,星辰混动版的综合续航便超1100km,加上又是通过加油的方式补能,自驾游、出差都蛮方便。

星辰混动版的外观、内饰造型,看着还是挺眼熟,比如,外观方面的大嘴式格栅、外八造型的雾灯、双色车身、多辐式轮毂、棱角分明的尾灯、还有连接尾灯的**装饰板等,而内饰方面的双层中控台、悬浮式的液晶中控屏、还有拉丝纹理装饰板等等,都在星辰燃油版身上看到过。不同的是,星辰混动版的外观有新增全新极地冰蓝车色,车尾则额外镶有“HEV”银色标识,辨识度不低。车内也新增了“冰川白”电感纹理内饰,还有绗缝工艺设计的座椅,看着会比较有质感。

总的来说,星辰混动版的面世,有很大几率会拉低混动车的门槛,但星辰自己并没有因为价格亲民,就忽视了产品力,你们是会选择再等等星辰混动版,还是直接入手现有的其他混动SUV呢?

日前,广汽丰田发布了其汉兰达**新车型的官图,据悉新车将采用TNGA2.0T发动机,同时还将匹配到8AT变速箱。日后,这款名为380T车款的汉兰达将以纯燃油的形式与广大消费者见面,并将汉兰达的产品序列得以填充。

全新动力是亮点2.0T功率大幅提升

身为一台与混动版车型进行互补的纯燃油新车,380T的汉兰达将采用TNGA2.0T四缸涡轮增压发动机,在全新DirectShift8速手自一体变速箱的协同工作下,新车可迸发出248马力的**大功率,并配有四驱系统,可帮助其在通过**上得到升级。不过需要注意的是,由于其涡轮增压发动机的加入,届时380T的汉兰达将需要添加95号汽油。

悬架部分,380T汉兰达将采用前麦佛逊+后E型多连杆独立悬架,并配有电动助力方向盘。在此基础上,新车的座椅形式依旧为我们熟知的7座,而大5座的排列方式,则并没有出现在这台新车上。至于油耗,根据当前的已知消息来看,其WLTC百公里综合油耗为8.74L。尽管在燃油经济**上较混动车型略有不足,但其足足56马力的动力增长,定能满足绝大多数潜在用户对于动力方面的需求。

外观内饰细微变化分辨技巧在“logo”

外观层面,380T版本的汉兰达在整车轮廓上依旧与现款混动版车型保持一致。不过,就同此前的丰田车一样,我们依旧可以通过“牛头标”logo区分出两者的不同,其中蓝色logo为混动,**logo为燃油版车型。车身尺寸方面,新汉兰达的长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm,轴距则为2850mm。

除此之外,380T车型还将新加入一款红色的车漆。智能化方面,丰田**新**的SafetySense智行安全系统也将首次出现在汉兰达上,并为其带来更为全面的安全**配置。

至于内饰设计上,新车并未对其整体布局进行调整,不过,在原有米色、**的基础上新增了棕色内饰可选。从官图上来看,新车还配备有座椅加热、座椅通风、自动驻车、电子手刹等功能。总体来看,新款汉兰达在配置上还是可圈可点的。

可以说,2.0T版本汉兰达的推出,不仅进一步丰富了其车系的产品矩阵,更是将燃油+混动的驱动形式实现了再一次并行。在当今30万级别的7座SUV市场中,广汽丰田进一步将其“明星车型”——汉兰达进行细分化,让更多的用户均可购置到**适合自身使用场景的新车。在补足动力这一**后短板后,汉兰达也必将继续巩固其在领域中的优势,将“标杆”级的用车体验带给广大消费者们。

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