新款路虎卫士phev上市,配置升级,车迷:没有那味了!

2022-09-23 09:51:20 文章来源:网络

不少**车主对于**派越野车情有独钟,与奔驰G级一样,路虎卫士在该细分市场中也有着较高的关注度,不过就是这样一款充满野**的越野车型在此前却推出了插电混动版本,让很多越野车迷们直呼:没有那味了!近期,2023款路虎卫士PHEV改款车型正式上市,新车仅推出一款配置,指导价格81.8万元。新款车型主要针对配置进行调整,整车变化并不大,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

改款车型在设计层面并未作出调整,其造型与燃油版本相同,主要的差别体现在动力方面。新车的前脸设计风格较为**朗,但看上去没有太强的进攻**,反而运用较多柔和的曲线进行勾勒,中间部位配备家族标志**的多边形格栅,两侧前大灯组通过饰板与中网衔接,**配备类似于半圆形的大灯组,有一种反差的呆萌感,辨识度较高。

插电混动版本属于110五门长轴距版,其具体长宽高分别为5018×2008×1967mm,轴距为3022mm。新款车型车身侧面依旧采用平直简约的线条进行勾勒,车身采用双色设计,B/C/D柱进行全面熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且车顶线条较为平直,不会影响后排乘客的头部空间。

卫士PHEV尾部造型较为方正,尾门为侧开形式,两侧竖直状排布的尾灯组隐藏在**饰板之中,同时**匹配LED光源,点亮后的视觉效果较为**致。车门部位配备经典的外挂备胎,不过由于所处位置的原因,导致后车窗不可独立开启。

内饰设计

新款卫士PHEV在内饰设计方面也延续了现款车型的风格,整个内饰造型较为简约,与外观形成了强烈的反差,新车车内采用双拼式的配色,展现出一定的时尚感,主驾驶正前方搭配四幅式多功能方向盘,两侧功能按键紧实,中控台中间部位配备11.4英寸的触控液晶屏,屏幕的流畅度以及分辨率不错。内置InControlOS2.0信息**系统。值得注意的是,该款车型的换挡机构放在了中控台下方,这样做的好处是能让车主在行驶过程中更加方便地调换挡位,不过这种设计一般只在MPV产品中才有出现。

改款车型的车内座椅依旧采用皮质+翻毛皮材质混搭**裹,功能方面提供主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,前排座椅电动记忆等。前排座椅**填充物较为柔软,乘坐时具有一定的陷入感,椅面宽大舒适**良好,不过**裹**比较一般。

新车后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准,正常情况下,其腿部空间能够达到两拳以上,坐垫和靠背之间的倾斜角度比较适合国人,不过坐垫高度偏低且地台中央有着一定程度的隆起,对于乘坐体验稍有影响。

动力系统

卫士PHEV采用插电式混合动力系统,其中2.0T发动机的**大输出功率为301马力,电动机输出功率143Ps。传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱。官方百公里加速成绩5.6秒,此外新车配备了容量为19.26千瓦时的电池组,NEDC纯电续航里程51千米。

车型配置及购买建议

2023款改款卫士PHEV在内外设计,动力和续航等方面并未做出调整,升级的重点放在了配置方面,新车指导价格为81.80万元,相比于现款车型价格提升2万元。接下来让我们对新老车型进行一次详细分析,看看哪款**价比会更高一些。

2023款110P400e

推荐指数:★★

配置点评:功能配置完善,**价比较高

指导价格79.80万元,功能方面具备并线**,车道偏离预警,车道保持**,疲劳驾驶提醒,开门预警,前方碰撞预警,前后驻车雷达,360度全景影像,透明底盘,倒车车侧预警,定速巡航,驾驶模式切换,上坡**,悬架软**/高低调节,空气悬架,涉水感应系统,无钥匙启动,全车无钥匙进入,远程启动,方向盘电动四向调节,**色行车电脑显示屏幕,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,11.4英寸触控液晶屏,手机互联映射,语音识别控制,车联网,英国之宝扬声器,行李厢12V电源接口,自动头灯,车内环境氛围灯,大灯延迟关闭,流媒体内后视镜,后排侧隐私玻璃,后雨**,雨量感应式雨**,自动空调,后排独立空调,温度分区控制,车内PM2.5过滤装置等,功能配置表现较为完善,**价比较高。2023改款110P400e

推荐指数:★

配置点评:提升幅度有限

指导价格81.80万元,功能方面增加12.3英寸全液晶仪表盘,不过缩减掉了开门预警,整体的提升幅度十分有限,**价比较低。

车叔总结

总的来说,2023款卫士PHEV改款车型将升级的重点放在了配置方面,新车将此前的选装项目12.3英寸全液晶仪表盘变为标配,价格提升2万元,同时缩减掉开门预警,**价比有着明显降低。人们总说存在即合理,但是车叔实在无法理解插混版路虎卫士存在的意义,该车的纯电续航仅有51千米,即使相比众多20万以下的插混车型也有着非常明显的落后,同时插款系统的匹配也让该款车型更加偏向于城市环境,越野**能大幅削弱,再结合该车80万元以上的售价更是让人望而却步。毫无疑问该款车型只能是一部分有钱人的大玩具,不过车叔建议有意入手的朋友,如果不是因为限购等因素影响的话还是考虑一下别的产品吧。

本文转自:****网

中新网7月11日电 题:汽车业半年考:产销均突破1200万辆 全年望回归增长区

中新**经 葛成

近段时期以来,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面**,企业加快生产节奏弥补损失。在**购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,汽车产业快速“收复失地”。

7月11日,中汽协公布6月汽车工业运行数据。数据显示,6月,乘用车产销223.9万辆和222.2万辆,环比增长31.6%和36.9%,同比增长43.6%和41.2%。乘用车市场活力,正得到充分释放。

资料图:汽车运输。

政策驱动下,6月车市“淡季不淡”

“汽车产销有明显的季节**特征,传统的产销高峰集中在四季度,特别是九月和十月这两个月。”中汽协副秘书长陈士华对中新**经表示,6月乘用车市场**量表现良好,4、5月因疫情影响耽误的产销量得到了一定回补。终端市场也有明显起色,总体呈现明显增长,表现出“淡季不淡”特征。

分类别看,6月,**品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆,环比增长24.5%,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,占有率比上月下降4.5个百分点,比上年同期提升0.6个百分点。

在外国品牌中,与上月相比,韩系、**系和日系乘用车销量增速均超过50%,表现较为突出,德系和法系也呈两位数较快增长;与上年同期相比,韩系品牌销量呈较快下降,德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

新能源汽车6月产销再创历史新高

中汽协数据显示,6月,新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高,市场占有率达到23.8%,延续保持高速增长态势。

其中,新能源乘用车月度产销分别完成56.3万辆和56.9万辆,同比增长1.4倍和1.3倍,新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,同比增长83.5%和88.4%。

在中汽协副总工程师许海东看来,政策规划、车企研发、产业链建设是我国新能源汽车持续稳定发展的几点重要原因。

“从2008年开始,政府出台了大量的政策规划,同时也提供了补贴,(这样)支撑了整个**新能源汽车不断地去更新。”许海东对中新**经表示,**的汽车企业在政策的引导下,不断改进车型,提高水平,整个新能源汽车的产品竞争力提高非常快,不管从外形、配置、还是质量等方面,都得到了提升。

许海东还表示,在新能源汽车前期使用过程中,车企也积累了大量的经验,同时,整个新能源汽车产业链得到了建设,原材料供应链也可以实现批量化生产。另一方面,现在的消费者已经开始接受**的新能源汽车,“特别是年轻人,他愿意选择新能源汽车,因为这个产品已经符合了他的一些要求。”

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

上半年汽车产销突破1200万辆

中汽协数据还显示,2022年上半年,汽车产销双双超过1200万辆,分别达到1211.7万辆和1205.7万辆,同比下降3.7%和6.6%,降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

其中,乘用车上半年共销售1035.5万辆,同比增长3.4%,结束了下降趋势。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量结束下降,呈小幅增长,其他两大类品种依然呈一定下降。

2022年上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势:1-2月开局良好,产销稳定增长,3月中下旬快速下滑,3-5月损失销量约100万辆,6月明显增长。

陈士华表示,“汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、带动作用强,是稳定经济增长的重要着力点。上半年疫情防控形势**严峻的时刻,各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施,将疫情给产业链带来的影响降低到**小程度。”

中汽协预计,2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

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